今年会昨日晚间，极氪副总裁朱凌在微博称：现在的汽车营销越来越像保健品行业，各种新名词频出。我听不懂什么叫「生态造车」……强如特斯拉也是成立十年后才推出model S，科技大厂如Apple、Amazon也没法用「生态造车」。

　　虽然没有点名，但是网友很容易看出朱凌的发言直指要推出第一辆电动车的小米。

　　一方面是因为小米有小米生态链、「人车家生态」战略，小米集团创始人、董事长、CEO雷军在近日采访中也提到了「小米汽车」「科技生态」。

　　另一方面，极氪CMO关海涛也在评论区留言称「还是没能拦住博士……极氪还是聚焦产品力说话」，「上一个喊生态造车的好像是乐视手机」。

　　有表示赞同的，「造车不是喊口号，最终还是看实力」；有表示反对的「千万不要看不起任何一个对手」「小米汽车还没发布你们都开始急了」。

　　还有表示不理解为什么高管会发表这种评论，「我觉得极氪是好车，但也别拉踩同行吧」；甚至还有网友称「贾跃亭的理念确实比你们高级，只不过生不逢时」（大可不必，FF市值暴跌，唯一的工厂也要被卖了）。

　　除此之外，极氪副总裁连发两条微博，称「车是首先用来开的……手机及生态嘛，做个配角应该可以的吧」。

　　第二条更是直接点名小米：「扫码支付？确实今年会，米生态蛮有特色！」目前该微博已经删除。

　　最直接的原因，是两家的新车，极氪007和小米SU7，无论是发布时间、车型、价格，似乎都撞在一起了。

　　极氪007将在12月27日上市发布；小米SU7目前仍未公布具体发布时间。

　　但近日小米社区发布「小米年度科技盛宴」米粉招募活动，活动时间为12月24日-12月29日期间，具体活动时间和地点暂未揭晓。不少网友从活动时间和活动名称推测，这可能是此前网传的在北京举行小米汽车亮相发布会。

　　并且，极氪007和小米SU7都属于轿车系列，也都被寄予厚望。作为小米汽车的第一辆车，投入了百亿资金、4000人的小米SU7的重要性显而易见；而极氪007是极氪旗下首款纯电B级轿车，宣传语是「最强的电动轿车」「新王当立」。

　　两辆车的起售价也接近。极氪007的起售价为22.99万人民币；小米SU7售价还未公布，外界猜测售价可能在19~30万元。

　　事实上，这也不是极氪007在宣传中第一次「拉踩」其他品牌。车头条此前报道，极氪007宣传自己的零百加速，制造了「一台车pk特斯拉全系」话题，并拍了一支与四辆特斯拉PK的宣传片。但却被网友发现，宣传片中的Model 3、Model Y在冲刺时踩了刹车。

　　除此之外，还有网友猜测这是「宿怨」引起的。CMO关海涛是在今年9月才加入极氪，在此之前，关海涛担任荣耀中国区CMO兼电商部部长——手机领域人士「跨界」进入新能源汽车今年会，战火也烧到了新领域。

　　极氪近期的「公关」风格也颇为激进，比如策划极氪009挑战30吨混凝土搅拌车、参与「围剿」懂车帝冬季续航冬测等。

　　极氪此前曾提出，2023年交付目标是14万辆。今年11月，极氪交付13104台，今年累计交付10.5万台，离目标还有一段距离。

　　据懂车帝数据显示，极氪目前在售的几款车型，中大型轿车极氪001的销量最好，占目前极氪全系销量的一半。

　　此前，极氪CEO安聪慧曾表示：「面对竞争激烈的20万-30万主流轿车市场，极氪绝对有信心，而且极氪007也绝对有实力。」

　　因此，极氪007对于极氪的重要性不言而喻。极氪12月销量能否破2万、能否离年销售目标更进一步，都将在极氪007发布后揭晓答案。

　　「互怼」也算是今年车圈的关键词之一了，从比亚迪和长城、蔚来和理想、华为和小鹏，现在轮到了极氪和小米。

　　只不过，我们更期待新能源品牌百花齐放、良性竞争，而不是还未上市就想掀起「口水仗」。